有人認(rèn)為風(fēng)閘對隧道窯的預(yù)熱加熱區(qū)影響很大，但隨著高溫隔熱區(qū)和冷卻區(qū)的澆口間距越來越遠(yuǎn)，改變澆口類型對窯爐的影響越來越弱，甚至失去作用。
這種觀點只看到表象，卻看不到“近”與“遠(yuǎn)”的內(nèi)在聯(lián)系。澆口類型的控制在預(yù)熱區(qū)和加熱區(qū)，但其控制效果出現(xiàn)在燒結(jié)區(qū)，這是燒結(jié)的基礎(chǔ)。“遠(yuǎn)”和“近”是不可分的。由于高溫區(qū)的調(diào)整，隧道窯第一個制動器釋放熱量。熱量的實際釋放是為了彌補預(yù)熱區(qū)的失誤，甚至是為了彌補原料熱值比和代碼空白的失控。在釋放熱量的同時，第一制動器也降低了預(yù)熱區(qū)的溫度。當(dāng)高熱值的磚進入焙燒窯時，應(yīng)從預(yù)熱區(qū)調(diào)整制動器，以控制其升溫并提前放熱，這樣使用制動器可以減少高熱值原料引起的火災(zāi)后果。因此，使用水閘是窯的整體概念，而不是局部控制。
一般情況下，隧道窯排氣系統(tǒng)設(shè)置為支管(風(fēng)道)、主管道(風(fēng)道)和風(fēng)機系統(tǒng)，是整個窯爐的主要系統(tǒng)。由于支、主風(fēng)管是固定設(shè)施，不能隨意更換，窯工只能控制風(fēng)機的頻率和風(fēng)閘的開度。除了風(fēng)機，就制動器的使用而言，僅使用相反類型的制動器很難達(dá)到操作的目的，但是制動器的數(shù)量或制動器的開度是不夠的。更直接的影響是火的速度、預(yù)熱和升溫，以及磚的變好。這時，操作人員經(jīng)常采取措施增加排煙(加熱)頻率風(fēng)機，但效果并不理想。這相當(dāng)于用手掐一個人的脖子。當(dāng)呼吸困難時，人的反應(yīng)是張開嘴呼吸。只有當(dāng)窯內(nèi)空氣量不足時，才增加風(fēng)機的頻率。因此，解決問題的關(guān)鍵不是“口”(風(fēng)機)，而是“手”(風(fēng)閘)。隧道窯風(fēng)機。主管道和支管的總體設(shè)計原則是：支管的通風(fēng)面積大于主管道，在滿足需求的基礎(chǔ)上預(yù)留風(fēng)機的風(fēng)量。風(fēng)閘是根據(jù)風(fēng)量計算的，一般在7-11對之間。不管有多少對閘門，我們在實際操作中只遵循一個原則:風(fēng)閘，當(dāng)?shù)烷_度為所有平閘門(半閘門)時，根據(jù)需要依次調(diào)整，調(diào)整只能增加風(fēng)閘的開度。例如，9對柵極低于4.5對柵極(完全打開)，當(dāng)遠(yuǎn)離高溫區(qū)使用柵極時，由于電阻增加，風(fēng)閘的開口應(yīng)適當(dāng)增加。風(fēng)閘位于支管上，這是系統(tǒng)的“狹窄”部分。造成這種“狹窄”的原因很多是操作不當(dāng)造成的，而錯誤的調(diào)節(jié)使其成為隧道窯通風(fēng)系統(tǒng)的瓶頸。
總之，風(fēng)閘的正確操作對隧道窯的使用有很大影響，會影響整個生產(chǎn)過程。因此，了解風(fēng)閘的知識和學(xué)習(xí)如何操作風(fēng)閘是重要的一步。
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